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万元合资踏板 轻骑铃木UY125来了

作者:丁某某 时间:2019/4/25 9:33:24


前一段时间我去参加了轻骑铃木的活动

不过因为一些原因

所以稿子拖到现在才发出来

说起铃木踏板

在大家脑海中留下的标签无外乎几种

做工好、用料足、耐操!

但是如果要说设计好看

这个可轮不到铃木

不过看完这次发布会

我却对铃木的设计师另眼相看



这次发布会主要发布了三款新车

分别为

UY125、UU125、GIXXER 155街车版

不过最吸引眼球的还是UY和GIXXER

不过听说由于某种原因

GIXXER暂时还不能和大家见面

所以这次先给大家了解一下UY125



▲GEXXER 155街车版

相比于街跑版本

街车版GEXXER 155的样子要协调许多

小编个人认为街车比街跑版本好看许多

以GEXXER155街跑版本

轻快、灵活的操控体验来说

非常适合作为新手/女骑士的第一台练习车

用来跑金卡纳也是一个不错的选择



接下来我们再说回UY125

这次的发布会上宣布

将会有两个版本的配置供大家选择



▲右:低配版本9380元

左:高配版本9980元

颜色上提供:

珠光黑、透明蓝、

铃木红、雪莲白、非常之银

一共五种颜色

低配版与高配版主要区别为

高配版刹车配置为前碟后鼓

并且带有尾箱

低配版本前后鼓刹



▲蓝色为高配版本

白色为低配版本

小编在现场试骑了一下

所以先给大家一个结论

个人更推荐高配版本

高配版本的刹车手感更好

更线性、更有力

响应速度也比鼓刹版本灵敏许多

同时高配版本自带的尾箱

也在一定程度上增加了车子的装载能力

拉高了车身后侧视觉效果

整车采取俯冲姿态很锐利、战斗



说完了结论

想听原因的小伙伴们往下继续看



整车气质相对于UU125变化非常大

用带有棱角的折现取代以往光滑的圆弧

更讨年轻人喜欢

不过平直的坐垫在没有尾箱的情况下

还是会显得稍有慵懒



▲加尾箱之后视觉效果就协调多了

高配版本的碟刹盘是亮银色的

增加了前轮的视觉重心

放大了其视觉效果

整体视觉效果会显得更和谐

鼓刹则会让人感觉前轮出少些什么~




前脸非常的运动

没有澳门尼斯人娛乐城一贯的设计风格

V字形的前脸跳出了

以往圆润、可爱、老气的

设计风格

在左右大灯两侧拥有一颗两条“眼线”

两条灯带带来的视觉效果很均匀

点亮效果很不错

区别于分颗灯珠组成的日行灯



由于没有夜间试驾

所以只能白天给大家点亮观看

虽然大灯为卤素灯泡

不过卤素灯泡由于色温的问题

在雨、雪、雾等天气穿透率较高

更适合城市通勤

每个大灯灯珠拥有35W的功率

所以两组大灯加起来

照明效果还是非常不错的



将转向灯设计在鱼嘴两侧

颇有一种仿赛的感觉



根据官方工作人员介绍

带有铃木标志的三角护板可以轻松拆卸

并且提供多种颜色进行选择

满足客户定制化、个性化、年轻化的需求



侧面设计也比较动感

采用双色拼接

配合车侧版画

有些运动踏板的味道

缺点就是坐垫比较平直

个人认为还是带尾箱会比较好看



尾部设计还是挺不错的

中规中矩

挑不出什么毛病

也没什么亮点

前避震采用正立减震

拥有防尘罩

后避震采用单侧独立减震


轮圈采用五福切割设计

高配版本为单向单活塞碟刹


UY125采用与UU125相同的动力总成

最大功率6.9kW

最大扭矩9.8N·m

在同级别125踏板车内动力表现还算不错

这个动力平台的耐用性在UU125上就早有体现

最让小编心怡的是这个脚启动功能

虽然UY与UU都是电喷车型

但也是可以脚启动滴!



避免了冬天骑车上班却“掉链子”的尴尬

小编曾经就经历过这种事情

下楼之后又回家放头盔

别提多尴尬了

具体使用来说

只要电瓶内的电量足够让火花塞

就可以通过脚启动进行打火

有些客户反映甚至没有电瓶情况下都可以

不过我也没亲自测试

(展车不让我们拆掉电瓶

所以不能把这个当做准确结论

不过对于踏板来说

更重要的还是实用性

这也是我们评测的重点

接下来讲一讲配置和体验


仪表采用了负显仪表

拥有

油量、里程、时速、转速等功能显示

尺寸不算大

但是转速表就像是玩闹一样

没有数值显示

只是一条会跟着转速移动的线条

也许是因为测试车的原因

不过踏板车又有几个人会盯着转速表呢?



经过小编亲测

前方的储物格可以放550lm矿泉水三瓶

左右加起来一共6瓶

这样的储物空间可以说

很强!

UY车主从来不缺水喝!


比较贴心的是

左侧储物格上方配备了USB充电接口

给随身手机等设备进行充电

免去了后期改装电源接口的烦恼

和改装电路不安全的危险

座椅填充物较为柔软

对比小编的三阳Jet power

UY125非常舒适

一体式坐垫的前后高度比较合理

后座乘客不会感觉劳累

大幅度减轻对前座驾驶者的压迫感

由于油箱的空间侵占

所以座桶空间较小

只能放下一顶半盔

不过在高配版本上提供的尾箱

可以弥补空间小的缺点

油箱容积为6L

配合<2L/100km的油耗

能提供一个非常不错的续航里程

尾箱的造型比较普通

储物空间还可以

上方红色饰条为反光板

并非尾灯

能放下一顶小尺寸的全罩式头盔

弥补了座桶空间小的缺点

在现场小编小试了一下UY125

并没有进行系统的驾驶测评

所以下述结果只能作为一个参考

不能做为完整的结论

UY125的外观比较运动

行驶质感比较居家

适合日常代步

较长的轴距带来了比较好的直线稳定性

如果用一台汽车车型作对比

更像丰田的卡罗拉

长着一张非常激进运动的脸

内在还是一个非常居家、体贴的暖男

    

车架相比同级别运动车型

会稍软一些

不过在同级别内的休闲车型还算不错

发动机的低转扭力不错

并且发动机非常安静

双油门线设计

油门手感灵敏且不重手

极大提高了安全性

降低油门由于长时间未保养而不回位

从而引发摔车、飞车的风险

非常适合日常代步的佛系驾驶

碟刹的制动手感要好非常多

并且在维修保养上也相对简单一些

如果不是一定差那几百块钱

最后重申一遍

最好上高配版本

不建议购买低配版

这次铃木给我的感觉就好像

之前放假的设计师回来上班了

假期还做了一个年轻化保养

采用了运动的外观

搭配成熟的动力总成

一如既往的稳健作风

其不过万元的售价

在同级别内也是竞争力MAX!

这一波操作可以吸引到一定的年轻消费者

尤其是对于想要

一台舒服的踏板日常通勤的玩家

这将是一个不错的选择

你觉得怎么样?

亦或者有什么不一样的选择呢?

编辑:初壹
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关键字:踏板车 铃木 UY125

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